Soheil ayari pilote professionnel GT4 - endurance - 24 du mans

Le Championnat de France FFSA GT

 

Après avoir connu ses plus belles heures entre 2005 et 2010, regroupant certaines saisons près de 30 voitures de type GT1, de véritables GT prototypes (Soheil fut Champion de France en 2006 et 2007 au volant de la Saleen S7-R GT1), le Championnat de France a adapté ensuite sa règlementation à la plupart des autres championnats européens, permettant ainsi d’accueillir les voitures GT3, performantes mais moins coûteuses et plus proches des modèles de série.

 

Promu jusque là par S.R.O. (Stéphane Ratel Organisation), le « GT Tour » a été repris par ORECA en 2012. Depuis deux ans, la discipline vedette des circuits français voyait son nombre de participants se réduire. En 2016, une tentative de grossir le plateau fut essayée en accord avec la FFSA en ouvrir les courses aux prototypes LMP3 pour offrir un championnat semblable à la règlementation des grandes épreuves d’Endurance (GT + Protos). Mais l’effet se révéla inverse et une bonne part des équipages partirent disputer les championnats monotypes (GT ou Prototype).

« Le choix de la performance technique et l’aérodynamique. L’auto est très bien équilibrée, avec une répartition des masses AV/AR de 50/50 et un moteur placé en position centrale arrière. » explique Soheil.

En marge de l’infortuné GT Tour 2016, les championnats GT4, organisés essentiellement par S.R.O., ont pris de l’ampleur, s’adaptant davantage aux budgets raisonnés et à l’envie des concurrents de courir au coeur de plateaux fournis (30 à 60 voitures par course). C’est ainsi que le GT Tour, moribon il y a trois ans, a retrouvé rapidement son sens du spectacle et un plateau de taille en 2019 grâce à une nouvelle adaptation qui permettra de totaliser plus de 40 concurrents GT4.

 

Le constat est simple : moins vaut plus de spectacle pour les pilotes et les spectateurs, quitte à ce que les autos soient un peu moins rapides (3 à 5’’ au tour moins vite par rapport aux GT3).

Côté marques, le GT4 France réunit McLaren, Porsche, Maseratti, Ginetta, BMW, Ford, Aston Martin et KTM, Mercedes (voir la présentation complète du championnat et les voitures) et Alpine.

 

C’est avec cette voiture d’un peu plus de 1000 kg., parfaitement équilibrée comme l’était la myhtique Berlinette et propulsée par un moteur Ford 3,5 l. de 330 CV, que le binôme Soheil AYARI / Bruno HERNANDEZ s’alignera en Championnat de France FFSA GT. Le duo, unis pendant cinq ans (2005-2010), avait remporté le Championnat de France GT en 2006 sur une Saleen GT1 (Team ORECA).

En 2019, le GT4 Series Europe en complément de la France.

 

Cette saison, Soheil AYARI disputera le Championnat de France FFSA GT et le GT4 Series Europe.

 

Le FFSA GT comptera 5 courses en France et 1 manche à l’étranger : Nogaro, Pau, une course en ville, Lédenon, le retour sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps, Magny-Cours et le Paul Ricard pour ponctuer la saison en beauté : voir le calendrier.

 

Le format des courses restera inchangé avec deux épreuves de 1h00 disputées samedi et dimanche, et un changement de pilote entre la 25e et la 35e minute.

 

Côté team, c’est CMR, basé à Alès et chez qui Soheil roule depuis 2015, qui sera en charge de l’exploitation et du développement de la voiture.

 

Le GT4 Series Europe, quant à lui, débutera dès la mi-avril avec Monza, puis enchaînera avec d’autres circuits à sensations fortes : Brands Hatch, Paul Ricard, Misano, Zandvoort et Nürburgring : voir le calendrier. Soheil disputera toujours ces courses internationales au volant de l’Alpine A110 GT4 du CMR, mais aux côtés de Guillaume ROMAN, un nouveau venu prometteur en GT4 qui a fait ses armes en courses d’Endurance (24 Heures Series – Team PEUGEOT Altran).

Découvrez la fiche technique d’Alpine A110 GT4 :